Отзывы наших клиентов

Пользуемся спутниковым мониторингом уже много лет. Пробовали несколько различных систем, в последнее время работали на локальном сервере. Облачный сервис Ufin позволил нам не только интегрировать спутниковый мониторинг автотранспорта в свою информационную среду, но и подключить мониторинг выездных сотрудников по сотовой сети.

Сотрудники компании Ufin с помощью спутникового мониторинга и контроля топлива помогли нам сразу выявить автомобили с самыми высокими расходами в эксплуатации для оптимизации сервисных работ с транспортом и при движении автомобиля. Теперь мы поддерживаем эффективность нашего автопарка на самом высоком уровне и оптимизируем систему по обработке маршрутов движения в 1С.

Нам нужно было следить за температурным режимом в полу-прицепах тягачей, перевозим продукты питания, следовательно, температура в рефрижераторах важна.

Установщики Ufin оперативно оснастили автопарк ДУТ-ами, датчиками температуры и бортовыми терминалами. Сотрудники службы поддержки всегда на связи, помогли нам с определением нормативов, провели обучение, не осталось никаких вопросов.

Мы работаем с Ufin чуть больше года и очень довольны.

Компания Ufin-услуги контроля оснастила наш парк необходимым комплектом оборудования: бортовыми терминалами, средствами измерения уровня топлива, терморегистраторами, провела интеграцию с системой учета транзакций поставщика топливных карт.

Сотрудники технической поддержки помогли установить корректные нормативы, провели обучение, научили учитывать расход топлива отдельно на работу холодильной установки и отдельно на движение, пользоваться детальным отчетом по расходу топлива.

Техническая поддержка всегда готова оказать содействие в момент обращения.
Создаётся впечатление , что для организации нет нерешаемых задач.
Сотрудничаем уже несколько лет и очень довольны!

Один из наших главных принципов – развитие всех составляющих бизнеса. А моя ответственность, как специалиста в области перевозок, — своевременная доставка товаров. Мы делаем все, чтобы повлиять на оптимизацию времени. Следим за транспортом автопарка, персоналом, задействованным в процессе доставки, анализируем сложные ситуации. У нас давно была потребность в доступе к данным о местонахождении и о состоянии водителя во время перевозки. После установки устройств нам потребовалось время, чтобы настроить все системы под наши потребности. Теперь контролируем каждый этап транспортировки, анализируем недочеты, следим за дисциплиной персонала.

У нас есть спецтехника, которую мы сдаем в аренду. Конечно были ситуации, когда наблюдалось нецелевое использование предоставленной техники. Нам необходим был дополнительный достоверный контроль за местонахождением объектов онлайн и с фиксированием времени для возможности проверки истории эксплуатации. Это очень удобно, снимает многие наболевшие вопросы, способствует повышению ответственности за арендованный транспорт у заказчиков. Что касается ДУТ – данное устройство значительно экономит средства заказчиков, ведь теперь исключены сливы топлива. Благодаря интеграции с системой топливных карт, мы и наши арендаторы видим сколько реально топлива в баке, а сколько было приобретено на заправочной станции. Кроме того, осуществляется своевременная заправка техники, что исключает простои транспорта. Это немаловажный критерий, особенно когда установлены сроки сдачи.

Теперь мы видим информацию, которая ранее была недоступна. Для нас – логистов – самое важное контролировать весь процесс перевозки груза от места загрузки, во время перевозки или парковки, до выгрузки заказчику. Мы работаем в пищевой промышленности, где сроки доставки сильно ограничены условиями хранения продуктов. Случались непредвиденные ситуации, которые, как выясняется, можно прогнозировать. Это касается, например, температурного режима в рефрижераторных камерах. Часто заказчики сомневаются в качестве условий при перевозке. В таких случаях мы можем предоставить отчет о температурных данных за требуемый отрезок времени. Если говорить о безопасности движения, контроль скорости движения оправдывает себя в полной мере – предотвращение ДТП, безопасность персонала, исключение простоев транспортных единиц. Также мы значительно повысили дисциплину водителей.

Мы располагаем обширным парком транспортных средств для перевозок наливных продуктов наших заказчиков. На данный момент мы оборудовали 100% автомобилей устройствами контроля местонахождения, состоянии и видеоконтроля. Программа удобная и мы смогли быстро адаптировать ее для своих потребностей. Благодаря технической поддержке все вопросы решаются оперативно. Мы всем довольны.

Так как мы работаем в сфере повышенных требований пищевой промышленности скоропортящихся продуктов, такие же высокие требования мы применяем и к нашему оборудованию- это надежность и оптимизация рабочих показателей транспортных средств.

Я промучился с трекером и уже был готов его выбросить, пока Ваш сотрудник Ufin всего за одно посещение настроил мне трекер таким образом, что оказалось с ним очень удобно работать. А потом ещё раз приехал к нам на предприятие для контрольного осмотра, хотя мог бы провести настройки дистанционно. И дополнительно напомнил, когда трекер забыли поставить на зарядку. Теперь я всегда могу отследить маршрут движения сотрудников в любом заданном интервале времени и по запросу руководства выдать график перемещения. Большое Вам спасибо за хорошую работу! Побольше бы таких организаций, в которых сотрудники болеют за своё дело! Оценка «ОТЛИЧНО»! Была бы более высокая оценка — поставил бы, не раздумывая!

Отсутствие видеоархива с видеорегистратора приводило к затягиванию времени. Каждый инцидент на дороге требовал долгих разбирательств в ГАИ и в Страховой компании. Можете представить, что происходило с заказчиками, когда они узнавали о задержке поставки. А как потребители в точках розничной торговли негодовали!

Периодически возникали проблемы осведомленности о состоянии систем транспортных средств: пробеге и ошибках системы ТС.

Кроме того, давно стояла нерешенная задача по замене и установке неработающих датчиков уровня топлива и оборудования мониторинга.

Мы столкнулись со сложностями предоставления всего объема выполненных работ заказчику. Информация загружалась из разных источников и не всегда учитывались все нюансы.
Следовательно отсутствовала возможность получать адекватное вознаграждение за оказанные логистические услуги.
Плюс в наших условиях постоянно растущих городов и инфраструктуры оптимизация времени перевозки и расхода других ресурсов – постоянная задача.
В компании возникла необходимость контролировать перевозки при помощи GPS навигации.

Основной проблемой было то, что наши машины эксплуатировались с отклонениями от маршрутных листов с длительными стоянками на объектах. Отсутствие централизованного контроля ТС приводило к избыточному расходу ГСМ, а также амортизации ТС компании.

«В случаях экстренной посадки или другой чрезвычайной ситуации, такой как поломка или авария, нам нужно точно знать местонахождение каждого воздушного судна для оперативных действий: вызова спасательной группировки. В то же время при возникновении ЧС руководству было бы легче принимать решения, располагая информацией о движении воздушных судов.»

Зачастую наш автотранспорт полностью загружен стройматериалом, принадлежащим разным заказчикам. Основная сложность — координация логистики в пункты забора и выгрузки заказа в условиях разнообразных вводных данных, влияющих на качество выполнения работ, таких как: непредвиденные заторы на дорогах вне часов-пик, изменение условий заказчика, ДТП и другие факторы, влияющие на скорость доставки груза. В компании не хватало достоверной информации об этих сложностях для эффективной коррекции процесса и соответственно повышения уровня обслуживания.

Наша бизнес аналитика показала сложности с учетом некоторых услуг, потому что мы не имели технической возможности предоставлять точные данные заказчику. Следовательно, отсутствовала возможность получать адекватное вознаграждение за оказанные логистические услуги. В компании возникла необходимость контролировать перевозки при помощи GPS навигации.

Проанализировав наши затраты на топливо, пришли к выводу, что количество потребляемого топлива превышает нормативы. Как бы тщательно мы ни подходили к выбору персонала на транспорт недочеты по топливу фиксировались ежемесячно, к тому же случались задержки с доставкой сопутствующей продукции. По телефонной связи достоверно выяснить местоположение не удавалось.

Перевозка огнеопасных грузов требует особого отношения в области безопасности и контроля эксплуатации транспортных средств. Определение давления в шинах автотранспорта — это трудоемкая задача, которая влечет за собой немало сложностей! Процесс проверки занимал много времени, а наш регион подразумевает длинные перегоны, где контроль на трассе значительно затруднен. Как следствие, при низком давлении, возникает деформация шин, дисбаланс осевой нагрузки, увеличивается расход топлива и риск ДТП. А перекачка может привести к разрыву покрышки при попадании в яму.

К тому моменту, как мы начали работать с Ufin у нас уже был большой опыт работы с GPS-мониторингом от разных поставщиков. На наших машинах стояло разное оборудование с разными настройками и данные, которые мы получали по пробегам нас не совсем устраивали. Кроме того, нам нужны были новые параметры контроля: температура грузового отсека, уровень топлива и другие.